认识与实习报告

关于认识与实习报告集合7篇

随着社会一步步向前发展，报告的用途越来越大，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。那么，报告到底怎么写才合适呢？以下是小编为大家收集的认识与实习报告7篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。

一、实习性质

本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。

二、实习时间、内容及地点

三、实习过程

20xx年11月11日8点30分，我们全体20xx级土木工程专业的学生集中于厦门理工学院教学楼6—405。首先彭苗老师给我们具体讲解了这一次认识实习的有关要求，例如出勤要求，纪律要求，并现场进行了点名。点名的情况并不理想，很多人还是迟到了，有的甚至还不来。作为一位成年人——过几年就要当爸当妈的人，这种行为不得不让人寒心。试想在工作单位，谁会喜欢这种没有时间观念，没有责任感的职工。接着阮建凑老师给我们讲解了工地实习时应该要注意的有关安全事项，例如去工地的路上要注意交通安全，实习过程中要严肃认真，不得嬉笑打闹。然后彭老师又向我们讲述他在工地上的亲身经历，因为工人不注意安全而发生了一幕幕惨剧，发人深省。一段讲解后，彭老师让我们观看工地安全知识录像，这一录像以动画的形式生动有趣地向我们介绍了工地上的安全知识，例如建筑行业的特点，相关的法律法规，施工员的权利和义务等等。接着我们观看了防灾教育录像，从录像中，我们了解到世界上一些高层建筑因为设计上的缺陷或施工质量出问题而导致的一幕幕灾难的发生。作为未来建筑行业的一分子，我们必须吸取前人的经验和教训，努力而认真地做好自己的本职工作，不能浮躁，不能想当然，要脚踏实地，一步一个脚印，因为许多生命就掌握在我们的手里，我们来不得一点点马虎！

20xx年1月11日下午2点30分，我们又集中于教学楼6—405。这次彭老师让我们观看世界著名建筑，首先我们观看了迪拜七星级酒店——帆船酒店设计及建造的过程。七星级帆船酒店位于距迪拜海岸280米远的一个人工岛上。是迪拜标志性建筑。是世界上最奢侈的酒店，现代星级评论的酒店，因为它的独一无二的设计和豪华程度，因此该酒店自称七星酒店。帆船酒店外形酷似一张展开的帆船。楼高321米，是目前世界上正在运营的最高的酒店。除了别致的外形，酒店还有全年普照的阳光和阿拉伯神话式的奢华——躺在床上就可欣赏到一半是海水、一半是沙漠的阿拉伯海湾美景。从录像中，我们看到，为了建造这一酒店，工程师们花了许多心思，考虑迪拜的气候情况，海底的地质情况等等。介绍完帆船酒店，老师又让我们观看了水立方的设计建造过程的录像。。水立方的建筑结构来自于肥皂泡堆积的概念，因为要造出水分子的感觉，每个气枕都是不规则的多面体，所以气枕依托的钢架构也要求是多维空间的12面体或者14面体，搭建这样的钢架构在国内乃至世界上都是第一次。为了建成这一巨大而特别的建筑，各方面的工程师们也花不少心思。可以这么说，世界上的伟大建筑物的背后离不开千千万万的各方面的工程师的辛勤劳动。他们忘我及无私奉献的精神值得我们学习。

20xx 年1月12上午8点半，彭苗老师，阮建凑老师带领我们道路与桥梁工程方向的学生参观了建工系新楼和结构工程实验室，在这里我们看到了我们建工系的大型仪器设备。学校为此花了不少的资金。作为土木工程专业的一名学生，学校为我们提供了这么多，这么好的设施设备，在我们平常的学习中应该好好利用，这一机会来之不易啊！

参观完实验室后，9点多的时候阮老师和彭老师带领我们浩浩荡荡地开往海翔大道兑山至英村段道路施工现场。海翔大道兑山至英村段位于厦门市集美区规划大学城西北侧，路线大致呈西南－东北走向。起点与集杏路锦园至兑山段顺接，终点位于在建英村至环东海域道路上，并与集美大道孙厝至兑山段、孙坂路、拟建岛外快速路（英村——同集路段）等主要道路相连，形成区域内公、铁、水联合快运的良好局面。本项目是连接厦门岛外东部之间的快速通道，也是厦门外环快速路的一部分，是构筑海湾型城市的主骨架。海翔大道的建设完善了该区域的路网结构，使集美——同安——翔安——厦门本岛之间紧密地联系起来。随着厦门市各项重点工程在该区域的逐步实施，海翔大道在区域路网中的地位将越来越重要。海翔大道兑山至英村段采用的道路等级是城市快速路，设计时速为主车道80km/h，辅道40km/h；道路红线宽度为54米；路面设计标准轴载为 BZZ—100KN；桥梁设计荷载为城—A级；桥涵宽度为31。5米；设计洪水频率为1/100；暴雨重现期为p=1年；地震动峰加速度值为0。15g。

我们戴上了领来的安全帽，走在路上，有着说不出的兴奋。这是我们道桥方向的学生第一次到工地上实习，这也许是我们很兴奋的原因。同时今天的天气不错，阳光灿烂，温度适宜。这次认识实习的工地现场刚好离我们学校很近，所以我用步行就能很快到达了施工现场。在老师的指导下，我们有序地进入了施工现场。由于施工现场有许多钉子，我们小心翼翼地走在还在建设的桥上。桥上摆着一台混凝土搅拌机，老师便向我们讲解了混凝土搅拌机的用法。当我们遇到一孔时，我们很好奇为什么要留一个孔，还有就是为什么孔里面是空的？老师说孔里面空的是为了减轻桥的自重，预留的孔是为了以后施工的方便。同时老师向我介绍了波纹管、钢铰线、预应力的知识。

后来我网上查资料得有关知识：波纹管主要分为金属波纹管、塑料波纹管。金属波纹管主要应用于补偿管线热变形、减震、吸收管线沉降变形等作用。钢绞线是由多根钢丝绞合构成的钢铁制品，碳钢表面可以根据需要增加镀锌层、锌铝合金层、包铝层、镀铜层、涂环氧树脂等。最常用的钢绞线为镀锌钢绞线和预应力钢绞线，常用预应力钢绞线直径在9。53mm—17。8mm范围，有少量更粗直径的钢绞线。每根预应力钢绞线中的钢丝一般为7根，也有2根、3根及19根，钢丝上可以有金属或非金属的防腐层。涂防腐油脂或石蜡后包HDPE的称为无粘结预应力钢绞线。

本次毕业实习时间为20xx年x月xx号至x月xx号，在此期间，我系教师分组下去指导检查学生实习情况，现把实习情况总结如下：

　　一、本次毕业实习的目的：通过生产实践，开阔学生的视野，增长见识，了解给水工程、污水处理工程的新手段、新技术、新设备、新的管理方式以及市政、设备工程先进的施工技术手段与施工管理状况。使学生了解书本上理论知识的具体应用，培养学生分析、处理、解决实际工程问题的能力;了 ……此处隐藏11107个字……筋。如受力钢筋，架立钢筋，构造钢筋，箍筋，负弯矩筋，分布筋等，这次在工地上才算真正了解了这些钢筋的作用。对以后学习提供了很好的感性认识。新学期我们开了《混凝土结构设计》和《钢结构设计》这两门课程，恰好我接触的这个小高层，对我的学习是有很大帮助的。

在检验钢筋时，一般情况下，主要控制主筋，包括数量，规格，位置等，而对于板的钢筋，主要是检验分布筋的数量，用皮尺连续量三支箍筋，允许有一定误差的。还有钢筋的锚固长度，搭接长度，焊接长度等，也要严格控制好。

钢筋绑扎的相关规定：

①.绑扎接头的钢筋面积在受压区不得超过50%，在受拉区不得超过25%;

②.同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头，接头末端至钢筋起弯点处的距离不得小于钢筋直径的10倍，也不宜位于构件最大弯矩处;

③.设计无规定时：在受拉区域Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，Ⅱ、Ⅲ级钢筋可不做弯钩;在受压区域内，Ⅰ级钢筋亦可不做弯钩;

④.直径等于和小于12mm的受压Ⅰ级钢筋末端，以及轴心受压构件中，任意直径的受压钢筋末端可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的35倍;

⑤.钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢;

⑥.绑扎接头的搭接长度应符合规范规定的最小搭接长度;

⑦.钢筋在砼中的保护层厚度，可用水泥砂浆垫块或塑料卡垫在钢筋与模板之间进行控制，垫块应布置成梅花形，其相互间距不大于1m，上下双层钢筋之间的尺寸可用绑扎短钢筋来控制;

⑧.应特别注意板上部负筋，一要保证其绑扎位置准确，二要防止施工人员的踩踏，尤其是雨篷、挑檐、阳台等悬臂板，防止其拆模后断裂跨塌;

⑨.板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁钢筋居中，主梁钢筋在下;当有圈梁、垫梁时，主梁钢筋在上;

钢筋工程验收：钢筋工程属隐蔽工程，在浇筑混凝土前应组织对钢筋和预埋件进行验收，并做好隐蔽工程记录，相关各方签字确认，以备查证。

在我们对现场钢筋绑扎过程的观察中，我发现在施工中，一线操作的工人手边并没有很多辅助的仪器，更多的是根据自己的目测，比如在绑扎钢筋的时候，施工员指导各钢筋布筋的情况后，操作工人根据自己的目测，粗略的将钢筋分布好，尤其是分布筋和箍筋，其在施工图纸上表示的方法就是用间距来表示。虽然实际中并不要求这么严格，但仍有可能出现估计不准，在现场时我们曾见到过具体操作中，由于工人的经验等方面的欠缺，可能导致绑了几根钢筋后发现钢筋的数目不足后多出来几根，这时只能将已经绑扎好的钢筋再拆了重新绑扎。实际情况中也经常遇到这种情况，导致费时费工。因此我有针对性的提出了一项建议，反映给了监理单位，几位师傅很是赞赏，表示会传达给施工方。

(2).砌筑工程

一般规定

①.砖的品种、强度等级必须符合设计要求，砖应提前1天浇水湿润，避免砖过多吸收砂浆中的水分而影响粘结力，烧结普通砖、空心砖含水率宜为10～15%，灰砂砖、粉煤灰砖含水率宜为5～8%(现场用断砖法检查，砖截面四周浸水深度15～20mm时为符合要求的含水率);

②.在有冻胀环境和条件的地区，地面或防潮层以下不宜采用多孔砖;

③.在墙上留置临时洞口，其侧边离交接处墙面不应小于500mm，洞口净宽不应超过1m;

④.不允许留设脚手眼的墙体或部位：120mm厚的墙体、独立柱、宽度小于1m的窗间墙、门窗洞口两侧200mm和转角处450mm范围内、梁或梁垫下及其左右500mm范围内、过梁上与过梁成600角的三角形范围及过梁净跨度1/2的高度范围内;

⑤.尚未施工楼板或屋面的墙或柱，当可能遇到大风时，其允许自由高度超过要求限值时，应采取临时支撑等有效措施;

⑥.240mm厚承重墙的每层墙的最上一皮砖、砖砌台阶的上水平面及挑出层，应整砖丁砌;

⑦.搁置预制梁板的砌体顶面应找平，安装时应座浆;

⑧.多孔砖的孔洞应垂直于受压面砌筑;

⑨.墙厚370mm及以上的砌体宜双面挂线砌筑;

⑩.竖向灰缝不得出现透明缝、瞎缝和假缝。

质量要求

①.水平灰缝的砂浆饱满度不得小于80%，用百格网检查砖底面与砂浆的粘结痕迹面积，每检验批抽查不少于5处，每处检测3块，取其平均值;

②.砖砌体的转角处和纵横墙交接处应同时砌筑，严禁无可靠措施的内外墙分砌施工，对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处应砌成斜槎，斜槎水平投影长度不小于高度的2/3;

③.非抗震设防及抗震设防烈度为6、7度地区的临时间断处，当不能留斜槎时，除转角处外，可留直槎，但直槎必须做成凸槎，并加设拉结钢筋。拉结钢筋沿墙高每500mm留设一道，数量为每120mm墙厚放置16拉结钢筋(120mm厚墙放置2埋入长度从留槎处算起，每边均不应小于500mm，抗震设防烈度6、7度的地区，不应小于1000mm;末端应有900弯钩;

④.砖砌体轴线位置偏移不得大于10mm;砖砌体的垂直度允许偏差，每层楼为5mm，建筑物全高10m时为10mm，全高10m时为20mm;

⑤.砖砌体组砌方法应上下错缝、内外搭砌，砖柱不得采用包心砌法。要求清水墙、窗间墙无通缝，混水墙大于或等于300mm的通缝每间房不超过3处，且不得位于同一面墙上;

⑥.砖砌体的灰缝应横平竖直、厚薄均匀，水平灰缝厚度宜为10mm，但不应小于8mm，也不应大于12mm。一步架的砖砌体，每20m抽查一处，用尺量10皮砖砌体高度折算。

四.心得体会

转眼间，大学三年的时光匆匆而过。经过三年系统的学习，虽然我们对本专业的理论知识有了一定的掌握，可是对实际的现场施工模式却一无所知。这次暑期生产实习正好给我们提供了一个亲身体验的机会，同时也可以加深对土木施工的理解。

通过这次实习，我们的收获颇大，由以前对具体工程的一无所知到现在的初步了解。在将平时学习的理论知识与实践相结合的同时，深感自己理论知识储备的不足和实践能力的有待提高，也发现了教材中存在着与实际不相符合的知识点。不过由于只有有限的一个月时间，限制了我们对工程施工更深层次的了解。另外，实习过程中，不仅学到了一些专业知识，更有关于待人接物、为人处世的方法及道理，这些是我们在学校，在教室里很难学到的。工作上，实际操作以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。同时，利用这次实习机会更切实地接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的一年大学生活中应该发展的方向，特别是需要锻炼语言表达与沟通能力，努力学习，踏实工作，积极面对每一次挑战。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程努力。